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高速公路常见疾病是不平均沉降，不平均沉降将会对高速公路发生很大的影响。在经营期间的不平均沉降轻则影响高速公路的应用机能，重则会发生功能性损坏，特别在台背回填处、填挖交代处、新老路拼接处、沟塘回填处等处所极易发生不平均沉降，招致路面损坏严重影响行车温馨及平安，同时增长路面的培修用度乃至需要对路基进行从新处置。双向土工格栅是聚合物资料颠末定向拉伸构成的具备启齿网格、较高强度的立体网状资料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、分解纤维等。双向土工格栅分为塑料双向土工格栅、玻璃纤维双向土工格栅、聚酯经编双向土工格栅和钢塑双向土工格栅四大类。双向土工格栅垫层处置地基(软土地基)的机理表示在下面几个方面：1、双向土工格栅有一定的刚度，从而使上面的负荷获得分散，进步了地基的承载才能。
如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要平均，使格栅在土中为绷直受力状态。双向土工格栅填料的选择：填料应按设计请求选取。理论证明，除冻结土、沼泽土、生活渣滓、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并留意控制填料级配，以保证压实重量。久性承载的地基。生产的双向塑料土工格栅，广泛应用在公路、铁路、机场跑道的基础隔离，聚丙烯双向土工格栅是以聚丙烯（PP）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。适用于大面积性承载的地基增强。
土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网络、较度的平面网状材料.由于土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线，因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度.研究土工格栅不同层位的沥青混凝土梁拉伸损伤的抑制作用，进而确定出土工格栅加铺层的佳位置.在此基础上，通过疲劳试验进一步研究土工格栅抑制混凝土梁的损伤效果。验证了数值模拟的正确性和土工格栅抑制混凝土梁的损伤效果，为沥青混凝土路面设计及施工过程中的损伤开裂控制提供了借鉴作用.土工格栅可以解决车辙的问题吗？车辙大家都知道，书籍上也记载“前面有车，后面有辙”。现在各种交通工具尤其是一些大型机车在公司上造成的车辙严重减少了公路的使用寿命。
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